Dërgesat në Evropën veriore kanë rënë nën 100,000 fuçi në ditë.
Me vetëm dy javë për të hyrë në fuqi sanksionet e Bashkimit Evropian, Rusia ka humbur tashmë më shumë se 90% të tregut të saj në vendet veriore të bllokut, më parë shtylla kryesore e dërgesave nga terminalet e Balltikut dhe Arktikut.
Rusia dërgoi vetëm 95,000 fuçi në ditë në Roterdam – destinacioni i saj i vetëm evropian për dërgesat në det jashtë pellgut të Mesdheut/Detit të Zi – në katër javët deri më 18 nëntor. Kjo është më pak nga më shumë se 1.2 milionë fuçi në ditë që dërgoheshin në portet e rajonit çdo ditë në fillim të shkurtit. Shtetet si Lituania, Franca dhe Gjermania ndaluan importe të tilla disa muaj më parë, ndërsa Polonia ndoqi shembullin në shtator.
Tre të katërtat e naftës së papërpunuar të ngarkuar në portet e Balltikut të Rusisë tani drejtohen për në Azi, me rafinerët indianë që kapin fuçitë për të përfituar nga një periudhë mospagimi të ofruar nga SHBA dhe Britania e Madhe dhe që pritet të miratohet nga BE. Kjo do të përjashtonte nga sanksionet ngarkesat që ngarkohen përpara se ndalimi të hyjë në fuqi më 5 dhjetor, për sa kohë që ato dorëzohen deri më 19 janar.
Vendet e G7 pritet të shpallin nivelin e kufirit të çmimit të tyre për dërgesat e naftës së papërpunuar ruse sa më shpejt që të mërkurën. Ngarkesat e blera me çmime mbi atë nivel do të humbnin aksesin në anijet evropiane dhe MB, sigurimet dhe shërbime të tjera.
Vëllimet totale të dërguara nga Rusia ranë në nivelin më të ulët të nëntë javëve prej 2.67 milionë fuçi në ditë në shtatë ditët deri më 18 nëntor, ndërsa mesatarja më pak e paqëndrueshme katërjavore ishte gjithashtu në rënie, megjithëse mbeti mbi 3 milionë fuçi në ditë për një javën e gjashtë. Rëniet e vazhdueshme kontribuan në rënien e të ardhurave javore të Kremlinit nga tregtia e naftës në nivelin më të ulët që nga fillimi i janarit.
Vëllimi i naftës së papërpunuar në anijet që shkojnë në Kinë, Indi dhe Turqi, tre vendet që janë shfaqur si blerësit më të mëdhenj të furnizimeve ruse të zhvendosura, plus sasitë në anije që ende nuk kanë treguar një destinacion përfundimtar, u rrit në një rekord prej 2.45 milionë fuçi. një ditë në katër javët deri më 18 nëntor.
Devijimi i eksporteve të naftës së papërpunuar të Rusisë në Azi po prish flukset tregtare dhe po i jep një jetë të re cisternave të vjetra të naftës që përndryshe mund të ishin nisur drejt skrapit.
Dhe cisternat që transportojnë naftën e papërpunuar ruse po bëhen më të kafazit për destinacionet e tyre përfundimtare. Ka pasur një kërcim të madh në anijet që largohen nga Balltiku dhe tregojnë destinacionin e tyre të ardhshëm si Port Said ose Kanali i Suezit. Mbetet e mundshme që shumica e këtyre anijeve do të fillojnë të sinjalizojnë portet indiane sapo të kalojnë nëpër kanal.
Linjat e shpëtimit të Rusisë
Një ngarkesë e papërpunuar nga porti i Murmansk ka arritur në Kinë përmes Rrugës së Detit të Veriut përgjatë bregut të Arktikut të Rusisë. Cisterna e naftës Vasily Dinkov mbërriti në portin e Rizhaos të premten, ku tani është ankoruar në pritje të shkarkimit.
Flukset e papërpunuara sipas destinacionit:
Në një bazë mesatare katërjavore, eksportet e përgjithshme detare ranë më të ulëta për një javë të dytë në mesatarisht 3.07 milionë fuçi në ditë. Rrjedhat mbetën mbi 3 milionë fuçi në ditë për javën e gjashtë. Dërgesat në Azi arritën një nivel të ri, ndërsa ato në Evropë vazhduan të lëviznin në drejtim të kundërt. Të gjitha shifrat përjashtojnë ngarkesat e identifikuara si kategoria KEBCO e Kazakistanit. Këto janë dërgesat e bëra nga KazTransoil SHA që tranzitojnë Rusinë për eksport përmes Ust-Luga dhe Novorossiysk.
Fuçitë kazake përzihen me naftë të papërpunuar me origjinë ruse për të krijuar një shkallë uniforme eksporti. Që nga pushtimi i Ukrainës nga Rusia, Kazakistani i ka riemërtuar ngarkesat e tij për t’i dalluar ato nga ato të dërguara nga kompanitë ruse. Nafta e papërpunuar tranzit përjashtohet në mënyrë specifike nga sanksionet e BE-së.
Azia
Dërgesat për klientët aziatikë të Rusisë, plus ato në anije që nuk tregojnë destinacion përfundimtar, të cilat zakonisht përfundojnë në Indi ose Kinë, u rritën për të katërtën javë në shtatë ditët deri më 18 nëntor. Vëllimi i naftës së papërpunuar që shkon në Azi arriti në 2.1 milion fuçi një ditë me një mesatare prej katër javësh, me 75,000 fuçi të tjera në ditë për cisternat, pika e shkarkimit të të cilëve është e paqartë. Shifra e kombinuar vendosi një nivel të ri për vitin e deritanishëm.
Të gjitha cisternat që transportojnë naftë të papërpunuar në destinacione të paidentifikuara aziatike po sinjalizojnë Port Said ose Kanalin e Suezit, me pikat e shkarkimit përfundimtar që nuk ka gjasa të jenë të dukshme derisa të kenë kaluar përmes rrugës ujore në Detin e Kuq, sa më parë. Shumica e këtyre anijeve përfundojnë në Indi, me disa që shkojnë në Kinë dhe anija e rastësishme shkon në destinacione të tjera si Emiratet e Bashkuara Arabe ose Sri Lanka.
Europa
Eksportet e naftës së papërpunuar të Rusisë në vendet evropiane ranë në nivelin e tyre më të ulët për vitin deri tani, mesatarisht 569,000 fuçi në ditë në 28 ditët deri më 18 nëntor. Flukset u ulën me 131,000 fuçi në ditë, ose 19%, nga periudha deri në nëntor 11. Këto shifra nuk përfshijnë dërgesat në Turqi.
Vëllimi i dërguar nga Rusia në vendet e Evropës veriore ra në një nivel të ri të ulët, me Roterdamin të vetmin destinacion për dërgesat në rajon për javën e nëntë. Rrjedhat në rajon ranë në 95,000 fuçi në ditë në katër javët deri më 18 nëntor, nga më shumë se 1.2 milionë fuçi në ditë përpara se trupat e Moskës të pushtonin Ukrainën në fund të shkurtit.
Eksportet drejt vendeve mesdhetare ranë mesatarisht në 631,000 fuçi në ditë në katër javët deri më 18 nëntor, nga 693,000 fuçi në ditë në të njëjtën periudhë deri më 11 nëntor. Rrjedhat në rajon, duke përfshirë Turqinë, e cila është e përjashtuar nga BE shifrat në krye të këtij seksioni, ranë për një javë të dytë. Dërgesat në Turqi mbetën mbi 300,000 fuçi në ditë për javën e gjashtë. Ky është më shumë se trefishi i vëllimit që shihet zakonisht përpara se trupat ruse të pushtonin Ukrainën dhe vendi pritet të mbetet një destinacion i rëndësishëm për naftën ruse pas hyrjes në fuqi të sanksioneve të BE-së më 5 dhjetor.
