VW planifikon të vonojë lançmimin e modelit EV, Mercedes ul çmimin e modelit EQS në Kinë.
Prodhuesit gjermanë të makinave janë nën presion për të “mundur” përfundimisht Teslën.
Përpjekja e industrisë gjermane të makinave për të hequr kurorën e automjeteve elektrike nga Tesla Inc. doli nga kursi këtë javë me pengesa për Volkswagen AG dhe Mercedes-Benz AG.
VW planifikon të vonojë një projekt kyç me të paktën dy vjet pasi softueri prishet, sipas një personi të njohur me situatën, duke vënë në pikëpyetje prezantimin e saj ambicioz të EV-ve prej 52 miliardë eurosh (54 miliardë dollarë), i shpallur si më i madhi në industri. Gjithashtu këtë javë, Mercedes uli çmimet e flamurit të tij EQS EV në Kinë me rreth 33,000 dollarë pas vlerësimit të gabuar të tregut. Aksionet ranë me 7.2%.
Zhvillimet janë një flamur i kuq për industrinë që po derdh fonde të paprecedentë në tranzicion me afate kohore ambicioze. Ndërsa prodhuesit e makinave në mbarë botën përballen me largimin nga motorët me djegie, rreziku është më i lartë për prodhuesit gjermanë të mësuar të komandojnë një premium bazuar në teknologjinë më të fundit dhe veshjet luksoze.
“Prodhuesit gjermanë të automjeteve kanë shpallur objektiva të guximshëm elektrifikimi dhe pretendojnë se po udhëheqin tranzicionin, por ata ende nuk po e realizojnë,” tha Michael Dean i Bloomberg Intelligence. “Ata kanë ende një rrugë të gjatë për të bërë.”
Hapa prapa
Si përballen gjermanët kundër prodhuesve më të mëdhenj në botë të makinave elektrike.
Pas vitesh përpjekjesh të dështuara për të zhvendosur Teslën dhe me kinezët që po përgatisin lëvizjet e tyre, prodhuesit gjermanë të makinave kanë ndërruar marshin për të fituar garën e EV, duke u larguar nga ndryshimet në rritje në makinat e tyre me motor me djegie që kanë dominuar për dekada.
BMW, Mercedes dhe VW po derdhin më shumë se 100 miliardë euro për rritjen e një infrastrukture krejtësisht të re të platformave të montimit, impianteve të baterive dhe softuerit për të ofruar një gjeneratë të re të automjeteve elektrike. Shpresa është se këto do të udhëheqin në gamën e vozitjes, si dhe ofertat dixhitale që shfrytëzojnë burime të reja të ardhurash dhe mbyllin rivalët e teknologjisë.
“Nga këndvështrimi i harduerit, nuk do të kisha asnjë dyshim se ata mund të bëjnë makina të shkëlqyera,” tha Axel Schmidt, kreu global i divizionit të automobilave në firmën e konsulencës së menaxhimit Accenture. “Por a mund të zotërohet kompleksiteti dhe cilësia e nevojshme për softuerin nga një prodhim hardueri 120-vjeçar? Nuk jam aq i sigurt.”
