Emirates, linja ajrore më e madhe në botë për distanca të gjata, tha se pret një rritje të udhëtimeve globale përtej çdo parashikimi në momentin që Kina do rihapet plotësisht për fluturimet jashtë shtetit.
Ndërkohë që shumica e tregjeve të aviacionit tashmë po “rikthehen me ritëm”, rënia e frenimeve të lidhura me Covid-in në ekonominë e dytë më të madhe në botë do të shkaktojë një “tsunami” rezervimesh, tha të mërkurën Presidenti i Emirateve, Tim Clark.
“Në një moment, Kina do të lëshojë kërkesë për udhëtime të tilla si të cilat nuk do t’i kemi parë për një kohë të gjatë, të gjatë”, tha Clark në Berlin. “Sa më gjatë të shtypin tapën në ujë, aq më e madhe është shpejtësia e kthimit.”
Emirates është shumë i varur nga flukset e trafikut aziatik, me biznesin e tij të bazuar rreth fluturimeve ndërkontinentale që lidhin rajonin me Amerikën, Evropën, Afrikën dhe Lindjen e Mesme nëpërmjet qendrës së saj në Dubai. Megjithatë, grupi ishte në gjendje të postonte një fitim rekord në gjysmën e parë të barazvlefshëm me më shumë se 1 miliard dollarë deri në shtator në mes të rritjes së udhëtimeve pas dy viteve të ndërprerjes së Covid.
Clark tha se fluturimet e Emirates drejt destinacioneve aziatike që tashmë janë rihapur, si Tajlanda, Malajzia dhe Hanoi dhe Ho Chi Minh City në Vietnam, janë në thelb të plota.
Shkurtimet e kapacitetit në transportuesit, duke përfshirë Cathay Pacific Airways Ltd.
Për momentin, situata në terren në Kinë mbetet e tensionuar pasi qeveria kërkon të eliminojë një rritje të rasteve me viruse. Kina po sheh një numër gati rekord të shpërthimeve të Covid, duke nxitur qytetet e mëdha nga Pekini në Shangai të kthehen në kufizime të gjera në lëvizjet e njerëzve.
Përditësimi i Boeing
Emirates po pret një përditësim mbi problemet e motorit që prekin pjesë te 777X të Boeing Co. të vonuar gjatë më 6 dhjetor, tha Clark. Një defekt i zbuluar rreth një muaj më parë ndaloi testimin, me një turbinë dërguar prodhuesit të saj GE Aviation në Cincinnati për analizë.
Nëse problemi diagnostikohet si një problem prodhimi ose komponenti, testet mund të rifillojnë që në janar, sipas Clark, i cili tha se Boeing duhet të ketë mjaft ngadalësi të integruar në datën e rishikuar të dorëzimit të 777X në korrik 2025 për të përballuar një vonesë, “me kusht që nuk është një çështje dizajni.”
Megjithatë, Clark tha se është e mundur që Emirates mund të konsiderojë tërheqjen e porosive 777X nëse modeli, tashmë pesë vjet me vonesë, pëson vonesa të mëtejshme. Ai shtoi se kompania po vazhdon të vlerësojë një rol të mundshëm për variantin më të madh A350-1000 të avionit më të madh aktual aktual të Airbus SE, i cili konkurron me 777X.
“Nëse vazhdon të jetë vonë, ose rregullatori është i pakënaqur, durimi ynë do të testohet vërtet,” tha ai për avionin Boeing. “Ne kemi një biznes për të drejtuar, kemi një flotë të vjetëruar që duhet të zëvendësohet, ne duam të vazhdojmë të inovojmë.”
Clark ka thënë më parë se A350-1000 duhet të demonstrojë besueshmërinë e motorëve të tij Rolls-Royce Holdings Plc përpara se Airbus të marrë në konsideratë një porosi./Bloomberg
- Vendimi kundër tarifave të Trump, Wall Street “merr frymë” lirisht dhe shënon rritje - 21/02/2026
- Pasi bombarduan Kryeministrinë me molotov, protestuesit i drejtohen sallës së Kuvendit - 20/02/2026
- Protestuesit nuk presin të mbarojë fjalimi i Berishës, sulmojnë Kryeministrinë me molotovë - 20/02/2026